工程概況

工程東起甘井子區(qū)紅凌路與金柳路交叉口，向西經(jīng)金柳路、棠劉路、前黃線、龍王塘、英歌石，終點止于旅順姜水路，全長約25.4公里。采用雙向四車道城市主干路設計標準，全線設計8座隧道、17座橋梁、8座互通立交，橋隧比約達48%，是目前我市建設隧道最多的城市主干路，工程總投資約28億元。

該工程區(qū)域地質構造復雜，屬于大斷面小凈距隧道結構，區(qū)域內圍巖穩(wěn)定性差，且沿線涉及建筑物、高壓線等地表建筑物，面對復雜程度較高的城市基礎設施項目，公司設計團隊嚴把質量關，切實加強關鍵工序和關鍵環(huán)節(jié)的把控力度，綜合平衡建設投資、環(huán)境保護、道路銜接與工程安全四大方面，進行多輪道路選線、橋隧方案研究，工程涵蓋道路、橋梁、隧道、建筑、機電、通風、消防、照明、勘察、測量等專業(yè)，在項目建設實施過程中，各專業(yè)結合具體問題進行方案優(yōu)化，只為最終高質量呈現(xiàn)設計成果。

該工程將旅順與主城區(qū)的交通距離縮短至半小時，標志著旅順口區(qū)、英歌石片區(qū)正式融入大連市核心區(qū)“半小時經(jīng)濟圈”，該工程彌補了旅順與大連市核心區(qū)之間快速聯(lián)系通道的空白，為大連市全域城市化發(fā)展和“兩先區(qū)”建設提供強有力的支撐。

未來，公司將一如既往的關注工程、服務工程，以一往無前的勇氣積極探索，堅持以履約創(chuàng)效為本，服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展，助力城市建設，創(chuàng)造更多高品質工程。

渤海大道路線全長47.4公里，起點位于普灣濱海路，向南經(jīng)普蘭店灣、三十里堡、七頂山、大魏家、金渤海岸、規(guī)劃新機場，終點止于甘井子后鹽。全線采用雙向八車道城市快速路設計標準，設計時速100公里，工程總投資約67億元。

? ? ? ?渤海大道控制性工程多，設計工藝復雜，依托我院在城市快速路建設方面的先進設計理念和雄厚的技術實力，我院設計人員克服重重困難，采用多方案的經(jīng)濟、技術綜合比較的方法確定設計方案，進行優(yōu)化，按期完成設計任務。

? ? ? ?渤海大道的全線貫通打開了城市向北發(fā)展的空間，進一步完善環(huán)渤海沿線路網(wǎng)格局，帶動老城區(qū)和金普新區(qū)聯(lián)動發(fā)展，同時大大提高了大連對外輻射能力，渤海大道建成通車，標志著大連環(huán)渤海一帶又將新興一條產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，為遼寧全面振興全方位振興注入新的活力。大連市政院始終秉持“心護工程，業(yè)饋社會”的工作使命，堅持以服務為核心，為大連市“十四五”建設貢獻更多精品，為大連市奮力挺進萬億GDP城市奉獻更大力量!

東北路接大連北站立交工程起于哈大客運專線4號通道處，終點位于東北路泉水四號路橋下，自東北路兩側新修匝道，上跨華北路，向北連接渤海大道工程，同時經(jīng)由站北一號路同大連北站的南北廣場相連接。新建橋梁面積共8797.5平方米，新建引堤面積4679.3平方米，新建道路面積10620平方米。

該工程設計遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源的原則，在對交通量實測、分析與預測基礎上，采用了新技術、新工藝，橋梁上部結構設計采用魚腹式箱梁，工程采用大跨徑鋼箱梁結構跨越東北路、華北路，保證了東北路、華北路兩條城市主干路在橋梁施工期間可正常通行。項目建成后，對快速疏散大連北站車輛、完善市區(qū)總體路網(wǎng)結構以及華北路南北兩側經(jīng)濟發(fā)展起著至關重要的作用。

該項目獲得全國優(yōu)秀工程勘察設計行業(yè)獎三等獎。